Підшипники

У світі налічується близько 100 000 найменувань та модифікацій підшипників. Виробництвом підшипників різної якості та вартості займається більш ніж 1000 заводів під різними торговими марками. Своїм замовникам ми можемо запропонувати аналогічну підшипникову продукцію в різних цінових та якісних діапазонах. По основним конструктивним особливостям та напрямку сприйняття навантаження (відповідно до ГОСТ) підшипники умовно поділяються на 11 типів. Класифікація по ISO дещо відрізняється. У випадку виникнення запитань по ідентифікації та підбору підшипників просимо звертатися до нас без вагань.

Класифікація та опис підшипників.

1. Радіальні однорядні кулькові підшипники

Це тип підшипника, що має найширшй спектр застосування. Розрахований на сприйняття радіального навантаження. Витримує невеликі осьові навантаження. Даний тип підшипника має хороші швидкісні якості, але погано працює при виникненні перекосу валів. Внутрішній діаметр може бути від міліметра (наручний годинник) до метра. Навантажувальна здатність радіального кулькового підшипника порівняно з іншими типами аналогічного габариту невелика.

Світовими лідерами з випуску якісного кулькового підшипника вважаються компанії NSK (Японія) і SKF (Швеція). В Україні виробництвом радіальних кулькових підшипників займаються Вінницький та Харківський підшипникові заводи.

2. Радіальні дворядні кулькові підшипники

Прототипом цього підшипника є однорядний кульковий підшипник. Головна особливість конструкції – наявність сферичної поверхні на зовнішньому кільці, що дозволяє ліквідувати головний недолік однорядного кулькового підшипника – неможливість роботи при перекосі чи вигині валів. Даний тип широко застосовується у сільгосптехніці та інших галузях промисловості, де застосовуються довгі та тонкі вали при невеликих навантаженнях. У 1907 році цей тип винайшов засновник шведської компанії SKF Свен Вінгквіст. Підшипник називався VOLVO (в той час ця назва належала SKF). Цим винаходом Свен Вінгквіст вирішив проблему передачі потужності від однієї парової машини на ткацькі верстати по всьому цеху. В Україні даний тип обмежених типорозмірів виробляють на Харківському підшипниковому заводі.

3. Радіальні роликові підшипники з короткими циліндричними роликами

Тілом кочення в цьому типі є ролик. Площа взаємодії із зовнішньою та внутрішньою обоймами є набагато більшою, ніж в кулькових підшипниках. Як наслідок, роликові підшипники мають велику навантажувальну здатність. Конструктивним недоліком цього типу вважається повна відсутність сприйняття осьового навантаження і при роботі з перекосом валів підшипник виходить з ладу за короткий проміжок часу. Другим недоліком даної конструкції є погана робота при великих швидкостях обертання. В механічних вузлах даний тип застосовується в парі з іншими типами підшипників, що сприймають на себе осьове навантаження. Радіальні роликові підшипники використовуються при малих швидкостях обертання та високому радіальному навантаженні. В Україні цей тип не виробляється, окрім обмеженої спеціалізованої номенклатури на Харківському підшипниковому заводі для залізнодорожнього транспорту.

4. Дворядні сферичні роликові підшипники

Кoнструкція дворядного сферичного роликового підшипника увібрала в себе всі найкращі технічні характеристики дворядного кулькового підшипника та циліндричного роликового підшипника. Внутрішня поверхня зовнішньої обойми – сферична, що дозволяє компенсувати перекоси валів. Тіло кочення – ролик сферичної форми. Підшипник добре працює при великих радіальних нерівномірних навантаженнях. Ця конструкція широко застосовується в таких галузях як металургія, гірничодобувна промисловість, важке машинобудування. Безперечним світовим лідером по виробництву цього типу підшипників є компанії SKF (Швеція) та TIMKEN (США). Компанія SKF декілька років тому запатентувала новий різновид роликового сферичного тороїдального підшипника CARB, головною особливістю якого є можливість працювати за наявності осьового навантаження. В Україні підшипники даного типу не виробляються. Лідером в країнах СНД за об'ємом виробництва та якості роликових сферичних підшипників є Мінський підшипниковий завод.

5. Голчаті підшипники

Цей тип є аналогом радіальних роликових підшипників. Основною відмінністю є набагато більше співвідношення довжини ролика та його діаметру (голка). Сприйняття навантажень таке саме як і у роликового підшипника. Головна перевага цього типу – малі габарити. В механічних вузлах, де немає великих радіальних навантажень та відсутні радіальні навантаження – рекомендується застосування саме цього типу. При цьому габарити вузла можна зменшити в декілька разів. Голчаті підшипники широко застосовуються в поліграфії, конвеєрних та фасовочних машинах, автомобілебудуванні. Світовим лідером з виробництва голчатих підшипників можна вважати німецьку компанію INA (Shafleer Group). В Україні голчаті підшипники не випускаються.

6. Радіальні роликові підшипники з витими роликами

Малочисленний тип підшипників. Це аналог циліндричних роликових підшипників з короткими циліндричними роликами. Відмінність полягає в нявності спіральної змазувальної канавки на тілі обертання (ролику) та застосуванні спеціальних сталей та термообробки під час їх виробництва. Дані підшипники застосовуються в металургії при роботі в тяжких та сильнозабруднених умовах.

7. Радіально-упорні кулькові підшипники

За своєю конструкцією радіально-упорні кулькові підшипники подібні на радіальні кулькові підшипники. Головна відмінність цього типу – це можливість та необхідність одночасної роботи при осьовому та радіальному навантаженні. Без одночасної наявності обох навантажень робота підшипника неможлива. Ця конструкція має такі ж швидкісні характеристики, як і звичайний радіальний кульковий підшипник. Для одночасної роботи при осьових навантаженнях з різних сторін підшипники об'єднуються в групи (дуплекси, триплекси). Цей тип широко застосовується в автомобілебудуванні, верстатобудуванні.

8. Конічні роликові підшипники

Винахідником цього типу (на початку минулого сторіччя) був американський інженер Генрі Тімкен, засновник компанії TIMKEN. Ця конструкція підшипника здатна одночасно сприймати велике радіальне та одностороннє осьове навантаження (для одиночної установки). Бажаною є робота при одночасній наявності обох навантажень. Тілом кочення в підшипнику є конічний ролик. Вже 100 років компанія TIMKEN є ведучим виробником конічних роликових підшипників у світі. Широке застосування дана конструкція знайшла в металургії та важкому машинобудуванні. В Україні конічні роликові підшипники в обмеженій номенклатурі випускаються на Луцькому підшипниковому заводі (СКФ-Україна).

9. Упорні кулькові підшипники

Упорні кулькові підшипники розраховані на роботу при осьовому навантаженні. Наявність радіального навантаження недопустима. Ця конструкція підшипників має чудові швидкісні якості, але невисоку навантажувальну здатність. В Україні упорні кулькові підшипники не виробляються.

10. Упорні роликові підшипники

На відміну від упорних кулькових підшипників тілом кочення в цій конструкції є ролик. Ролики можуть бути циліндричними, конічними та сферичними. Залежно від форми роликів упорні роликові підшипники можуть компенсувати перекоси та неспівпадіння осей валу. Упорні роликові підшипники застосовуються в тяжких умовах праці, при великих осьових навантаженнях. Основними галузями застосування є металургія, гірничодобувна промисловість, енергетика. В Україні упорні роликові підшипники не вироблшяються.

11. Шарнірні підшипники

Цей тип підшипника не має тіла кочення. При роботі колового обертання не відбувається. Широке застосування ця група підшипників знайшла в автомобілебудуванні. Основним виробником шарнірних підшипників на території СНД є Саратовський підшипниковий завод.